一、 概述

    目前國內(nèi)綜采工作面軌道巷中，乳化液泵站、液箱、變壓器、綜保、開關(guān)等設(shè)備都需要固定在平板車上，各平板車首尾順次連接，在前端及末端還有安裝絞車，并在巷道地面做生根點(diǎn)，通過絞車帶動(dòng)平板車順著工作面的推進(jìn)而向前移，此種拉移方式，在有上下山的巷道中，易發(fā)生斷繩溜車等安全事故，存在極大的安全隱患；自移式設(shè)備列車采用設(shè)備列本身乳化液泵站為動(dòng)力，液壓傳動(dòng)具有低速傳動(dòng)平穩(wěn)、承載力大、易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)、維護(hù)成本低、機(jī)構(gòu)簡單便于人員操作等優(yōu)點(diǎn)，因此采用液壓制動(dòng)、液壓推進(jìn)，能夠徹底改變傳統(tǒng)的拉移方式，消除傳統(tǒng)拉移方式存在的安全隱患。

二、 設(shè)備組成

自移式平板車主要由車體、行走油缸、制動(dòng)裝置、操縱閥組等組成；主要適用于綜采工作面軌道巷，用于安裝移動(dòng)變壓站、綜保開關(guān)、乳化液泵站、液箱、工具箱、備件箱、存放電纜膠管等，并能拖動(dòng)其隨著工作面的推移而移動(dòng)。

    系統(tǒng)采用設(shè)備列車乳化液泵站作為動(dòng)力源，不需要另配動(dòng)力源，采用液壓移動(dòng)方式，無需配置絞車，

    制動(dòng)裝置采用彈簧、液壓雙保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，具備高可靠性。正常工作時(shí)采用液壓、彈簧聯(lián)合制動(dòng)，制動(dòng)力大。彈簧制動(dòng)作為備份，在液壓制動(dòng)失效時(shí)具備單獨(dú)完成整機(jī)制動(dòng)的能力；可完全防止油缸竄液、液壓鎖失效時(shí)發(fā)生的跑車事故，保證在移動(dòng)過程中的行駛安全。 

1.車體  2. 行走油缸  3.制動(dòng)裝置  4.操縱裝置

三、 工作原理

    自移式平板車采用步進(jìn)式推進(jìn)方式，待平板車安裝固定完設(shè)備后，其首尾通過連接裝置順次連接后，便組成了類似傳統(tǒng)平板車的設(shè)備列車系統(tǒng)，通過設(shè)置的操縱閥組進(jìn)行設(shè)備列車的前移。

    設(shè)備推進(jìn)時(shí)，操作制動(dòng)裝置手柄，將設(shè)備列車后端的平板車制動(dòng)裝置打開，使后端平板車處于制動(dòng)狀態(tài)（前段平板車制動(dòng)裝置應(yīng)處于待制動(dòng)狀態(tài)），操作行走油缸，使行走油缸活塞桿伸出，推動(dòng)前段車體沿軌道前移，待行走油缸完全伸出后，操作前段平板車制動(dòng)裝置手柄，將前移后的平板車制動(dòng)器打開，同時(shí)將后端處于制動(dòng)狀態(tài)的平板車恢復(fù)待制動(dòng)狀態(tài)，操作行走油缸手柄將行走油缸活塞收回，后端平板車沿軌道前移，前移后后端平板車制動(dòng)裝置打開，完成一次推移動(dòng)作，依次循環(huán)可達(dá)到設(shè)備列車隨工作面推進(jìn)工作。

四、 主要技術(shù)參數(shù)

    1) 適用巷道傾角：0°~16° 

    2) 工作介質(zhì)：乳化液/液壓油

    3) 工作壓力：10~31.5Mpa

    4) 牽引力：285KN

    5) 裝載量：5--40T

    6) 軌距： 600/900mm

    7) 移動(dòng)速度： 30m/h

    8) 額定工作壓力：20MPa

    9) 單個(gè)制動(dòng)裝置的靜制動(dòng)力：70kN

    10) 拖掛長度：100m

    11) 操作方式：手動(dòng)

    12)推移行程： 1000mm