一、概述

     礦用液壓移動(dòng)列車組(以下簡稱列車組)為礦用液壓移動(dòng)列車組單車采用液壓支架千斤頂使車體和滑道交替邁步式前移。目前國內(nèi)煤礦綜 采工作面巷道中，乳化液泵站、液箱、變壓器、綜保、開關(guān)等設(shè)備都需要固  定在平板車上，各平板車首尾順次連接，在前端及末端還有安裝絞車  并在巷道地面做生根點(diǎn)，通過絞車帶動(dòng)平板車順著工作面的推進(jìn)而向前  移此種拉移方式在有上下山的巷道中易發(fā)生斷繩溜車等事故.在較大的隱患；本列車組采用設(shè)備列本身化液壓源為動(dòng)力，液壓  傳動(dòng)具有低速傳動(dòng)平穩(wěn)、承載力大、易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)、維護(hù)成本低、機(jī)構(gòu)  簡單便于人員操作等優(yōu)點(diǎn)，因此采用液壓制動(dòng)、液壓推進(jìn)，能夠改變  傳統(tǒng)的拉移方式消除傳統(tǒng)拉移方式存在的隱患。

 二，產(chǎn)品型號(hào)

三、主要技術(shù)參數(shù)

工作介質(zhì)：乳化液

額定工作壓力： 20Mpa

移動(dòng)步距： 780-800mm

單車載重：40t

抬底提升高度：140-150mm

組列數(shù)量：40節(jié)

列長度：160米

泵站供液流量：>400L/min

操作方式：手動(dòng)

適用路面： 平直巷道

地面承載能力：30t/平方

四、設(shè)備組成及工作原理

列車組主要有多個(gè)列車組單車、連接架、操作臺(tái)、換向閥、雙向鎖、二層鋼絲編織液壓支架軟管、球形截止閥等裝置組成。